Op de weg van voortdurende innovatie en het streven naar uitmuntendheid heeft het STONE-rupsonderstel opnieuw een glorieus moment ingeluid. Onlangs werd de tweede batch van onze zorgvuldig vervaardigde onderwagen van een mijnbouwgraafmachine van 300-ton met succes geleverd aan een Indonesische mijnklant. Dit is niet alleen een hererkenning van de kwaliteit van STONE, maar ook een solide voetafdruk van onze gestage expansie op de internationale markt. De eerste batch producten is met succes geïnstalleerd en draait al meer dan 4,000 uur stabiel, wat de buitengewone duurzaamheid van STONE-producten aantoont.
Als leider in de onderdelenindustrie voor machinebouwmachines is het STONE-rupsonderstel zich terdege bewust van de strenge eisen van mijnbouwklanten ten aanzien van de prestaties van de apparatuur. We hebben een nauwkeurige voorspelling bereikt van de levensduur van het onderstel van mijnbouwapparatuur door middel van geïntegreerde en innovatieve multi-body dynamics-simulatieanalysetechnologie, en hebben tegelijkertijd de structuur geoptimaliseerd om de uitstekende prestaties van het product in complexe mijnbouwomgevingen te garanderen. Door diepgaande samenwerking met bekende staalfabrieken hebben we gezamenlijk gelegeerd staal met hoge hardbaarheid ontwikkeld, dat niet alleen nauwkeurig de legeringssamenstelling van de grondstoffen controleert, maar ook de microstructuur optimaliseert, waardoor de slijtvastheid en slagvastheid van de grondstoffen aanzienlijk wordt verbeterd. het onderstel van de mijngraafmachine.
In de golf van de wereldwijde bouwmachine-industrie die op weg is naar hoogwaardige en grootschalige ontwikkeling, houdt het STONE-rupsonderstel gelijke tred met de ontwikkeling van de industrie, richt het zich op het overwinnen van moeilijkheden in de kernproductietechnologie, breidt voortdurend de productlijnen uit en lanceert "volledige serie, grote tonnage, hoogwaardige, op maat gemaakte onderwagenoplossingen. Het dit keer geleverde product van 300-ton is niet alleen het resultaat van STONE's onafhankelijke onderzoek en ontwikkeling op het gebied van onderwagens voor mijngraafmachines, maar ook een demonstratie van onze kracht op het gebied van producten met een ultragroot tonnage.
In de golf van de wereldwijde bouwmachine-industrie die op weg is naar hoogwaardige en grootschalige ontwikkeling, houdt het STONE-rupsonderstel gelijke tred met de ontwikkeling van de industrie, richt het zich op het overwinnen van moeilijkheden in de kernproductietechnologie, breidt voortdurend de productlijnen uit en lanceert "volledige serie, grote tonnage, hoogwaardige, op maat gemaakte onderwagenoplossingen. Het dit keer geleverde product van 300-ton is niet alleen het resultaat van STONE's onafhankelijke onderzoek en ontwikkeling op het gebied van onderwagens voor mijngraafmachines, maar ook een demonstratie van onze kracht op het gebied van producten met een ultragroot tonnage.
Geleid door de bedrijfsmissie "Building The World Together", zal het STONE-rupsonderstel vooruitgang blijven boeken en het gouden uithangbord van "Made in China" oppoetsen met niet-aflatende onafhankelijke innovatie en voortreffelijke productietechnologie. We streven ernaar een merk van onderwagens voor mijnbouwapparatuur van wereldklasse op te bouwen, en door betere kwaliteit en efficiëntere producten en diensten te leveren, zullen we de welvaart en duurzame ontwikkeling van de wereldwijde bouwmachine-industrie helpen. STONE, werk met u samen om een schitterende toekomst op te bouwen voor de onderdelenindustrie voor bouwmachines!
Veelgestelde vragen
Vraag: 1.Wat is een onderstel op een graafmachine?
A: Het onderstel van een graafmachine (ook wel graafmachine genoemd) verwijst naar het systeem van componenten dat het gewicht van de machine ondersteunt en ervoor zorgt dat deze kan bewegen. Het omvat doorgaans rupsbanden, rupsframes, rollen, loopwielen, tandwielen en aandrijfmotoren. Het onderstel is van cruciaal belang voor de manoeuvreerbaarheid en stabiliteit van de graafmachine, waardoor deze missies op verschillende terreinen kan uitvoeren terwijl het gewicht van de machine wordt verdeeld om bodemverdichting en schade aan het werkgebied te voorkomen. Het is ontworpen om zware bedrijfsomstandigheden te weerstaan en duurzaamheid en betrouwbaarheid te bieden gedurende de hele levensduur van de apparatuur.
Vraag: Hoeveel uur vanaf het onderstel van de graafmachine?
A: De levensduur van het onderstel van een graafmachine (gemeten in bedrijfsuren) kan sterk variëren, afhankelijk van een aantal factoren, waaronder het soort werk, bedrijfsomstandigheden, onderhoudsmethoden en de kwaliteit van de onderwagenonderdelen. Regelmatig onderhoud, inclusief het spannen van de rupsbanden, het uitlijnen van tandwielen en spanrollen, en een goede reiniging, kunnen de levensduur van het onderstel aanzienlijk beïnvloeden. We kunnen u een garantie van één jaar of twee000-uur geven, zodat u deze met een gerust hart kunt gebruiken.
Vraag: Is het chassis hetzelfde als het onderstel?
A: Nee, chassis en onderstel zijn niet hetzelfde, ook al zijn het nauw verwante onderdelen van een voertuig, zoals een auto, vrachtwagen, of zware machines, zoals een graafmachine of bulldozer. Chassis: Het chassis is het belangrijkste draagframe van het voertuig. Het is de structuur waaraan alle andere componenten zijn gemonteerd, inclusief de carrosserie, motor, transmissie, ophanging en chassis. In de context van zware machines vormt het chassis de ruggengraat die het gewicht van de machine en zijn aanbouwdelen ondersteunt. Het is meestal gemaakt van sterke en duurzame materialen zoals staal om de krachten en spanningen tijdens het gebruik te weerstaan. Onderwagen: Onderwagen verwijst specifiek naar de componenten onder het chassis die in contact komen met de grond. Voor rupsvoertuigen zoals bulldozers en graafmachines omvat het onderstel de rupsbanden, rupsframes, rollen, loopwielen, tandwielen en aandrijfmotoren. Voor wielvoertuigen omvat het onderstel wielen, banden, assen en ophangingscomponenten die verbinding maken met de grond. Samenvattend is het chassis de algemene structuur waarop alles is gebouwd, terwijl het onderstel de subset van componenten is die in wisselwerking staan met de grond om het voertuig mobiliteit en stabiliteit te bieden.